出かけることができないなと思っていると妹からのメールで
「奄美地方南部で震度4」（NHK)を知りました。
父の故郷でも地震は時々起こっていますが、今までに比べて大きな地震です。
父が徳之島に電話で様子を聞くと被害がなかったそうなのでホッとしました。
「付近は過去にも地震が」（NHK)
12日に義弟の故郷でも
「北海道 宗谷地方で震度5弱の地震 津波なし」（NHK)
午後から雨がやんだようなので出かけました。
でも、途中で降り出しそうな暗い空…
すぐにリュックにしまえる50mmレンズで撮影しました。
1903年12月17日にライト兄弟が世界初の動力飛行機の有人飛行に成功したと教えてくれました。
当時の人々にとって重い機械が空を飛ぶということは、常識をくつがえす大事件だと言っていましたが、
σ(^-^;は今でも飛行機が空を飛ぶことが信じられない(^^ゞ
『大阪史話 近代化うら話』にこんな話が載っていました。
この本は、昭和40年発行と古い本ですが、
生存者から証言を得ることができているので面白いです。
また、石清水八幡宮をお参りした時に訪ねたいと思いながら
いつも断念している神社のことが書かれていましたφ(..)
阪神電車が2分間隔のピストン運転。
甲子園の野球ではない。
日本人で初めての鳥人（飛行士）を見物する人のためだ。
だが、彼は、生きて再び地上の人とはなりえなかった。
（『大阪史話 近代化うら話』朝日放送編 創元社 昭和40年）
この日、武石浩玻は午前10時過ぎ鳴尾競馬場を出発して、大阪城東練兵場で、一たん着陸、京都市長あての大阪市長からのメッセージを受け取ったあと、再び京都深草練兵場へ飛ぶ予定であった。
（モズのはやにえ？）
鳴尾競馬場、城東練兵場ともに、日本人がはじめて憧れの大空を飛ぶというので、大変な見物人が集まった。
阪神電車は2分間隔のピストン運転で数万人のお客を運んだし、城東練兵場周辺も、市電の谷町三丁目と玉造の停留所から人の列がアリの様に続いた。
さすが広大な練兵場も立錐の余地がないほど人で埋まり、さらにあふれた人が鯰江（なまずえ）から中浜一帯の田んぼにまではみ出す始末、畦道にも露店が立てこんだ。
颯爽と革の飛行服に身を包んだ武石浩玻は、その得意や思うべしであった。
しかし、その雄姿が遂に最後になろうとは、数万群衆の一人として予期したものはなかったろう。
深草衛戍（えいじゅ）病院に運ばれた武石浩玻は午後2時、遂に人事不省からさめぬまま世を去った。
30歳の若さであった。
これは彼の死を悼んだ大阪の俳人、松瀬青々（まつせせいせい）が詠んだ句である。
その時の模様をこう語った暮くれた関西飛行協会事務局長、中正夫氏も、昭和38年6月21日、飛行機にとりつかれたその生涯を終えた。
さて、武石浩玻が殉職したニュースは、日本ばかりでなく、当時欧米各国に渡航して飛行機に打ち込んでいた多くの日本人を発奮させた。
翌大正3年には早くも第一回民間飛行大会が鳴尾で催され、多くの民間人がこれに参加している。
中でも、京都の呉服屋の旦那で、家をたたんでフランスに渡り、飛行機を買って来たという荻田常三郎氏は、単翼飛行機を見事に乗りこなして満場のかっさいを浴びた。
荻田氏は、いつも羽織はかまに下駄ばきといういでたちで飛行機に乗り組み、その飛行ぶりはまた豪放を極めたが、やはりその後武石浩玻のあとを追うように深草で不幸な殉死を遂げた。
ほかに、京都大豊神社社掌（しゃしょう）の息子だった小林祝之助氏は、第一次大戦中フランス空軍にあった滋野男爵をたよってフランスに渡り、ドイツ機と交戦中散華した。
日本人が空中戦で戦死したのは恐らくこの小林祝之助氏が最初だろうが、彼もやはり武石氏の壮挙に発奮した一人である。
父は、明治22年丸亀の練兵場にいた頃、カラスの飛ぶのを見て飛行機を作って見ようと思いついて以来の飛行機狂で、明治24年には、カラス型という竹とんぼの推進力を利用したようなプロペラ付き模型飛行機を作ったりしておりました。飛行機気違いの点では武石さんといい勝負だったと思います。その武石さんのよもやと思った遭難でしょう、父には大変なショックだったと思います。
まあ、そんなことが動機になって大正の末、京都府綴喜郡八幡町の屋敷内に、航空殉難者たちの霊を祭るためのささやかな社をもうけることにしたのでございます」
武石浩玻が用いていたハンドルや備品等も、遺品としてこの神社に大切に保存されている。
（『大阪史話 近代化うら話』朝日放送編 創元社 昭和40年）
「京都陸軍病院跡（きょうとりくぐんびょういんあと）」（京都市）
「飛行神社」
今夜、再放送があるのですが（午前0時～）
ETV特集「ある特攻隊員の死～祖母とたどる兄の最期～」
父も一緒に見ていて、ためいきをついていました。
